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▲共用汽車在大陸有越來越普及的趨勢。
大陸中心／綜合報導
廣西柳州市近日投入1000多台共用汽車供市民使用，為了加速推廣，市民只要掃描共用汽車車身上的二維條碼，並按照要求註冊，就可免費租用車子3小時，目前註冊使用人數達4000多人。共用汽車近年來已成為中國城市交通的一個重要的組成部分，截至2017年底，中國汽車分時租賃服務覆蓋超過80座城市，總量也突破8萬輛。
儘管共用汽車在一線城市的佈局相對密集，但也有部分運營商看重三四線城市市場，並已經開始在三四線城市的佈局，率先搶佔落地資源。桂林、北海、南通、常州、無錫、嘉興等三四線城市已有共用汽車運營商進駐。
廣州市寶奕瀛新汽車有限責任公司在2017年10月推出的「響響租車」入駐廣西柳州，公司的運營總監張捷表示，中國三四線城市交通系統日益多元和完善，地鐵、公車等日漸覆蓋全市，但由於消費群體的個性化需求，市場對共用汽車仍然需求旺盛。
據《中新網》報導，共用汽車在柳州的發展，超過了預期，一到週末，車輛基本上不夠用。張捷表示，共用汽車順利進駐柳州，得到了當地官方的大力支持。他也提到，公司的22個停車點，其中有7個點的停車位為當地官方免費提供使用。
▼為降低成本，許多共用汽車的公司紛紛往大陸三四線城市進駐。
報導指出，張捷提到，一輛共用汽車可以代替10到15輛的私家車，在今後，隨著停車點增加，人們在一定範圍的出行，就可以基本依賴於共用交通，而三四線城市具備充電條件便利、停車位資源充足等條件，將有利於共用汽車的發展。
此外，共用汽車在三四線城市的運營成本要遠低於一線城市。以廣州為例，該公司租賃單個停車位的租金超過人民幣1000元／月（約台幣4599.5元），而在柳州，停車位的租金平均為人民幣300元／月（約台幣1379.8元）。
報導提到，張捷表示，該公司目前已在中國的10多個城市展開共用汽車業務，除了廣州外，其它均為三線城市，目前已持續進行在廣西的北海、賓陽等城市的佈局。
體驗過共用汽車的柳州市民謝家齊表示，共用汽車十分便利，「碰上出行高峰期，計程車搭不到，公車又太慢。現在有了共用汽車，不管任何時候，都不用擔心坐不到車回去了。」
報導也說明，業界人士認為，根據廣西政府對於當地交通的規劃，所有的城區、縣區未來都將建設充電樁，也要預留線路，就能從根本上解決共用汽車的主要制約問題，再加上有官方給予政策扶持和資源配套的支持，共用汽車就能真正壯大起來。
▼共用汽車為民眾帶來許多方便。
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